钱塘区一届人大四次会议
第24011号建议的答复
发布日期：2024-05-30 14:16 信息来源：钱塘区交通运输局
孙忠海、陆赛春等代表：
孙忠海、陆赛春等代表在钱塘区一届人大四次会议上提出《关于加快钱塘快速路东伸》的建议收悉。经研究，现将办理情况答复如下：
钱塘快速路在“三区三线”调整中有规划预留线位，但考虑项目规模及投资压力等因素，项目采用分期实施，其中一期工程为高架桥实施过江隧道出口至河庄大道段约2.8km，地面道路全线实施长约8.64km，总投资约33.36亿元，已建成通车；二期工程为高架桥实施河庄大道至头蓬快速路以东约0.72km处，线路长度约6.17km，估算总投资约21.19亿元，暂未实施；剩余快速路及主干路（地面道路）约12.8km即建议中提到的钱塘快速路东伸，估算总投资约34.9亿元，计划三期实施。
一、必要性分析
钱塘快速路作为杭州市快速路网体系“两环八横五纵八连”中的横向通道，同时也是我区“四横三纵两延”快速网中的重要组成，是钱塘与主城联系最便捷、最重要的快速通道之一，对推进拥江发展战略、促进与主城融合、保障高质量发展都具有重要意义。根据《钱塘区重大交通设施规划》，钱塘快速路东至苏绍高速，钱塘快速路延伸线东至规划滨江二路（东段），目前钱塘快速路已修建至头蓬快速路（在建），头蓬快速路至规划滨江二路（东段）段处于前期研究阶段。
二、实施迫切性分析
钱塘快速路（头蓬路以东段）沿线途径义蓬一般农业区、高铁新城及临江高科园区，道路两侧规划主要为工业用地和农业区。
1.服务人口情况。义蓬单元规划总面积约18.82平方公里，现状人口约3万人，规划人口约6万人；高铁新城规划总面积约28.36平方公里，现状人口约6.1万人，规划人口约14.2万人；临江单元规划总面积约51.07平方公里，现状人口约0.4万人，规划人口约3.18万人。头蓬路以东目前基本是城镇开发边界以外，区块基本以农业区为主，开发强度较弱。道路影响范围内的通道辐射人口2-3万人。
2.交通流量情况。根据交通量调查，目前塘新线交通量约11300pcu/d，钱塘快速路交通量约32000pcu/d，红十五线交通量约12400pcu/d，义蓬东二路交通量约7700pcu/d，党农线交通量约21300pcu/d，新世纪大道交通量约9500pcu/d。
3.周边路网情况。现状周边区域路网主要由江东大道、河景路、塘新线、钱塘快速路、红十五线、头蓬快速路（在建）、义蓬东二路、新湾大道、苏绍高速地面道路、党农线和新世纪大道等构成。区域对外货运交通主要通过党农线、塘新线、红十五线、新世纪大道等。项目周边区域路网较为完善，除党农线、塘新线外，其余各条道路交通负荷均较小，饱和度均低，服务水平均较高。区域内路网密度、人均道路面积、对外集疏运通道数量以及居民出行距离等均可满足近期出行需求。区块对外交通主要聚焦于疏解对外货运交通，目前红十五线改建工程已完工，党农线提升改造工程正在实施，预计年底完工。两个货运通道的改造，能有效疏解区块货运交通，进一步减轻周边路网交通压力。
4.建设资金情况。当前钱塘区正着重推进杭州中环等区域对外通道建设，按照“党政机关过紧日子，节俭办一切事业”的要求，考虑头蓬路以东区块的开发强度弱、通道的服务人口较少、周边路网疏解容量条件较好以及钱塘快速路限货等现状因素，项目的建设并不能有效分担周边区域货运交通压力，项目建设时序需后延。
综上分析，项目当前实施的迫切性相对不足。下一步，我局将继续做好钱塘快速路东伸方案深化研究工作，并与相关部门做好对接，加快区域内的土地性质调整，为远期项目落地预留基础。
最后，再次感谢各位代表对钱塘交通运输发展的关心和支持，希望继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。
杭州市钱塘区交通运输局
2024年4月24日