钱塘开通“夜归人巴士”
发布日期：2026-07-17 15:43 信息来源：钱塘新区报
夜色在钱塘慢慢沉下来，文海南路地铁站的人流却并未散去。最近，这些下班的白领、刚下晚课的学生、拖着行李箱的旅人，多了一个新选择——一辆名为“夜归人巴士”的公交车，正在夜色里等候归途的人。
6月底，钱塘公交在文海南路地铁站正式开通8110路“夜归人巴士”，从地铁文海南路站直达大学城北片区，服务时间覆盖20:30至次日0:10。“夜归人巴士”这条线路单程用时约15—20分钟，线路覆盖凌云街、江涛路、银海街、江月路、风影街、千帆路等合围区域，连接11个站点、16个小区。
与传统公交不同，“夜归人巴士”并不严格依赖固定站点运行，而是通过预约机制动态生成路线：乘客通过手机扫码预约，或在站点扫码登记，系统会根据当晚订单自动拼合路径，尽量减少绕行，实现“点对点”直达。
“有点像公共版顺风车。”不少乘客这样形容它。
刚下班的小许，是最早体验这条线路的人之一。他平时在其他区上班，夜里回到钱塘时，地铁便是最后一班公共交通。“以前出站后，我一般选择骑十几分钟共享单车回家，天气不好就只能打车，贵不说，还经常等很久。”他说，这半个多月，他都是从地铁出来就直接扫码预约上车，直达到家，“心里踏实很多，也更省钱。”
这种“踏实感”，来自运营方一次对夜间出行结构的重新梳理。钱塘公交运营总监王喆表示，前期通过来电反馈、社区走访以及大数据分析，他们发现，大学城北片区在夜间仍有较大的出行需求，但常规公交覆盖明显减弱。
“我们最终选择在大学城北落地，是因为这里既有钱塘本地居住区，也有跨区通勤人群，夜间出行需求集中。”王喆说。
为了适配这种“动态需求”，车辆采用按需发车模式：有乘客预约才运行，无需求则不空驶。这种机制在一定程度上降低了公共资源浪费，也让公交系统从“固定线路供给”，转向“需求驱动调度”。
司机张师傅是第一批参与运营的驾驶员之一。他坦言，夜间运营与白天完全不同：“线路不是固定的，要根据乘客情况调整，对周边道路熟悉度要求更高。”为了保障安全，公司也为司机配备了更严格的排班机制，并对夜间照明、路况隐患进行逐一排查。“我们选的都是五年以上驾龄、无事故记录、沟通能力较强的司机。”王喆补充道。
按照规划，钱塘区后续还将结合沿江住宅区、钱塘高铁站等夜间出行节点，继续探索类似模式，将这种“按需公交”延伸至更多区域。（记者 严巍 通讯员 戴舒莹）